用LS220漆膜儀對(duì)直升飛機(jī)油漆厚度和材料進(jìn)行檢測(cè)

來(lái)源:林上科技   發(fā)布時(shí)間:2019/05/04 07:21  瀏覽:6801
今天有一個(gè)偶然機(jī)會(huì),遇到一架救援用的直升飛機(jī),剛好有漆膜儀在手,就用漆膜儀對(duì)直升機(jī)的表面油漆的厚度和材質(zhì)進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試。油漆厚度大約在200微米左右,直升機(jī)外殼材料為鈦合金和有機(jī)材料。

今天有一個(gè)偶然機(jī)會(huì),遇到一架救援用的直升飛機(jī),剛好有漆膜儀在手,就用漆膜儀對(duì)直升機(jī)的表面油漆的厚度和材質(zhì)進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試。有機(jī)會(huì)LS220漆膜儀和直升機(jī)同框,先上圖:

漆膜儀測(cè)直升機(jī)

飛機(jī)外殼,一般都用鈦合金,鈦合金是唯一同時(shí)具有高強(qiáng)度、低密度,極好的抗疲勞和耐腐蝕性能,以及較低的彈性模數(shù)的材料,因此它是十分理想地制作非常外殼的材料。在航空航天技術(shù)中廣泛應(yīng)用的是兩種合金,既Ti6AL4V(6%鋁,4%釩,90%鈦)和Ti3AL2.5V(3%鋁,2.5%釩,94.5%鈦)。我們看一下測(cè)試結(jié)果:

漆膜儀測(cè)直升機(jī)油漆

漆膜儀測(cè)直升機(jī)油箱油漆

從上圖,我們可以看到,材料為NFe(非鐵), 看樣子鋼鐵在飛機(jī)上應(yīng)用是不太合適,估計(jì)是太重了,飛機(jī)上的材料要求,要比較輕,而且強(qiáng)度好。

從上圖我們可以看出,飛機(jī)的外殼,還用了非金屬的材料,應(yīng)該是一些碳纖維等高強(qiáng)度的有機(jī)材料。

涂層測(cè)厚儀測(cè)直升機(jī)油漆

從油漆的厚度,我們看到這個(gè)飛機(jī)的油漆厚度在200微米左右,某些特殊的位置,應(yīng)該達(dá)到了600微米。材料以鈦合金為主,也會(huì)有一些有機(jī)材料。

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